08
февраля
2022

Развитие железных дорог Вьетнама в 2022 г

В  условиях пандемии и связанных с этим трудностей грузовых перевозок, железнодорожная отрасль Вьетнама смогла выработать ряд успешных решений для ускорения логистических услуг.
В  июле 2021 года Вьетнамские железные дороги (VNR) открыли новое  грузовое железнодорожное сообщение из Вьетнама в Бельгию: поезд  отправляется со станции Йен-Вьен в Ханое и прибывает в город Льеж в  Бельгии.
 
В  настоящее время VNR предоставляет полный комплекс логистических услуг грузовых железнодорожных перевозок между  Вьетнамом и Китаем, а также транзитом через Россию - в страны ЕС.
 
Железнодорожные перевозки имеют большое преимущество перед морским фрахтом из-за оптимальной связи с международными железнодорожными сетями, разумной стоимости перевозки.
 
Например, компания Ratraco, член VNR в 2021 году формировала 3 поезда в неделю в Европу. В 2022 году компания планирует увеличить частоту до 4-5 рейсов в неделю. А цель-максимум: совершать одну поездку в день по разным направлениям в Европе и наоборот.
 
По  этому маршруту контейнеры перевозятся китайским поездом Азия-Европа и проходят через Казахстан, Россию,  Беларусь, Польшу, Германию и Бельгию в качестве конечного пункта  назначения.
 
Железная дорога Азия-Европа имеет большой потенциал  благодаря торговому обороту между Вьетнамом и Соглашению о свободной  торговле между Вьетнамом и Евразийским экономическим союзом.
Экономисты  объясняют текущую проблему железных дорог неадекватной и  мелкомасштабной складской системой, которая не удовлетворяет потребности  клиентов.
 
В целом, вьетнамская железнодорожная инфраструктура в настоящее время серьезно  деградировала из-за низкой пропускной способности транспорта.
 
В  соответствии с планом развития железнодорожной сети на 2021–2023 годы,  утвержденным правительством, вьетнамские железные дороги связаны с  китайскими железными дорогами двумя линиями, начинающимися от Донг Донг до Китая Пинг Сян, Лаокай во Вьетнаме и до  станции Северный Хекоу в Китае.
 
По  словам экспертов, решающим фактором стала модернизация железнодорожной  инфраструктуры, особенно железнодорожной сети Азия-Европа, которая  помогла увеличить пропускную способность железнодорожных грузоперевозок.
 
В  настоящее время во Вьетнаме есть узкоколейная железная дорога, в то  время как Китай перешел на ширококолейную, и только короткие участки в  некоторых приграничных провинциях все еще используют узкоколейные пути.
 
Это означает, что вьетнамские поезда со станции Lào Cai могут добраться только до станции North Hekou, самой дальней в Китае. В  результате товары должны будут выгружаться из вьетнамских поездов,  чтобы перегружаться в другой поезд для перевозки по железнодорожной  системе Китая.

Раздел сайта Доставка из Вьетнама в Россию