Развитие железных дорог Вьетнама в 2022 г

В условиях пандемии и связанных с этим трудностей грузовых перевозок, железнодорожная отрасль Вьетнама смогла выработать ряд успешных решений для ускорения логистических услуг.

В июле 2021 года Вьетнамские железные дороги (VNR) открыли новое грузовое железнодорожное сообщение из Вьетнама в Бельгию: поезд отправляется со станции Йен-Вьен в Ханое и прибывает в город Льеж в Бельгии.

В настоящее время VNR предоставляет полный комплекс логистических услуг грузовых железнодорожных перевозок между Вьетнамом и Китаем, а также транзитом через Россию - в страны ЕС.

Железнодорожные перевозки имеют большое преимущество перед морским фрахтом из-за оптимальной связи с международными железнодорожными сетями, разумной стоимости перевозки.

Например, компания Ratraco, член VNR в 2021 году формировала 3 поезда в неделю в Европу. В 2022 году компания планирует увеличить частоту до 4-5 рейсов в неделю. А цель-максимум: совершать одну поездку в день по разным направлениям в Европе и наоборот.

По этому маршруту контейнеры перевозятся китайским поездом Азия-Европа и проходят через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу, Германию и Бельгию в качестве конечного пункта назначения.

Железная дорога Азия-Европа имеет большой потенциал благодаря торговому обороту между Вьетнамом и Соглашению о свободной торговле между Вьетнамом и Евразийским экономическим союзом.

Экономисты объясняют текущую проблему железных дорог неадекватной и мелкомасштабной складской системой, которая не удовлетворяет потребности клиентов.

В целом, вьетнамская железнодорожная инфраструктура в настоящее время серьезно деградировала из-за низкой пропускной способности транспорта.

В соответствии с планом развития железнодорожной сети на 2021–2023 годы, утвержденным правительством, вьетнамские железные дороги связаны с китайскими железными дорогами двумя линиями, начинающимися от Донг Донг до Китая Пинг Сян, Лаокай во Вьетнаме и до станции Северный Хекоу в Китае.

По словам экспертов, решающим фактором стала модернизация железнодорожной инфраструктуры, особенно железнодорожной сети Азия-Европа, которая помогла увеличить пропускную способность железнодорожных грузоперевозок.

В настоящее время во Вьетнаме есть узкоколейная железная дорога, в то время как Китай перешел на ширококолейную, и только короткие участки в некоторых приграничных провинциях все еще используют узкоколейные пути.

Это означает, что вьетнамские поезда со станции Lào Cai могут добраться только до станции North Hekou, самой дальней в Китае. В результате товары должны будут выгружаться из вьетнамских поездов, чтобы перегружаться в другой поезд для перевозки по железнодорожной системе Китая.

Раздел сайта Доставка из Вьетнама в Россию