Морские фрахтовые ставки продолжают расти, поскольку они прямо зависят от цены на нефть, увеличивая экспортные расходы и, таким образом, снижая конкурентоспособность вьетнамских товаров.
В отчете Ассоциации экспортеров и производителей морепродуктов (ВАСЕП) говорится, что иностранные судоходные линии увеличили фрахт в два-три раза, а на некоторых маршрутах даже в шесть-семь раз. Кроме того, у предприятий также возникли трудности с бронированием контейнеров.
Цены выросли до 1600-2500$ за контейнер для доставки в порты Таиланда и Филиппин, 12000-14000$ на западное побережье США и 19000-22000$ в порты восточного побережья, такие как Балтимор, Майами, Новый Орлеан и Хьюстон.
Вслед за ростом цен на нефть операторы автомобильного транспорта также повысили тарифы. Судоходные компании также винят нехватку контейнеров и последствия российско-украинской войны в росте фрахтовых ставок.